רכוב גראנט מיכליות מנופים משמשים בעיקר עבור טעינה, פריקה, טיפול, וערימה של מכולות במעבר רכבת מיכל גדול מחסנים אחסון. רכבות העגורן של רכבות העפר מורכבות מחלקים ראשיים, רגלי דלת קשיחות וגמישות, עגלות ריצה, גלגלי הרמה, מנגנוני הפעלה של עגלות, מערכות חשמל ותפעוליות. רכבות העגורן רכוב על רכבות יש את המאפיינים הבאים:

1 מהירות ההרמה נמוכה יותר ומהירות העגלה גבוהה יותר. על פי הדרישות של חצר המכולה, גובה ההרמה של העגורן מסוג מכולות המעקה נקבע על ידי ערמה של שלושה עד ארבעה או ערמה של ארבעה עד חמישה. מכיוון שגובה ההרמה אינו גבוה, מהירות ההרמה נמוכה. עם זאת, בחצר המכל בדרך כלל יש אורך ארוך לכיוון של המסלול פועל. על מנת להשיג פריון מסוים, את המהירות של הרכב גדול הוא גבוה.

ניתן לקבוע את מהירות הריצה של העגלה על פי טווח הגשר ומרחקי ההתקשרות בשני הקצוות. כאשר התוחלת והאורך שלוחה הם קטנים, מהירות העגלה פועל ודרישות הפרודוקטיביות הם פחות רצוי פחות. כאשר טווח גדול ואורך שלוחה הוא גם גדול, מהירות העגלה פועל ניתן להגדיל בהתאם כדי לעמוד בדרישות הפרודוקטיביות.

3 כאשר התוחלת עולה על 40 מטר, במהלך הפעולה המהירה של העגלה, הקיזוז יתרחש בשל ההתנגדויות השונות של שתי רגלי הדלת. לצורך כך, מסופק מכשיר סינכרון כדי לשמור על סינכרון מהירויות הריצה של שני צדי מנגנון ההפעלה באמצעות מערכת הבקרה החשמלית.

4 על מנת לענות על הדרישות הגבוהות יותר, מערכת בקרת הכונן החשמלי משתמשת בזרם DC או בקרת בקרת מהירות AC כדי להשיג ביצועים טובים יותר של מהירות ובקרה. מערכת הבקרה החשמלית יכולה גם להשתמש קונבנציונאלי AC ACDY הנוכחי בקרת מהירות או AC סטטור מהירות ויסות כונן מערכת בקרת. עבור מערכת הבקרה החשמלית של מנגנון ריצה מהיר של הרכב, מערכת בקרת המהירות החשמלית DC ו- AC עם בלם חשמלי או מערכת בקרת מתח הסטאטור AC ומערכת בקרת המהירות משמשים בדרך כלל כדי למנוע את השימוש במערכת הכונן החשמלי הרגיל כאשר הרכב חונה. בלימה הבלם, כדי לא להביא השפעה עצומה על המכונה.